開(kāi)足馬力，火力全開(kāi)。作為天津市重點(diǎn)軌道交通工程，由總承包公司承建的天津地鐵10號(hào)線7標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)入加速?zèng)_刺階段，全力確保年內(nèi)通車。
天津地鐵10號(hào)線為城區(qū)西南至東北方向的軌道交通骨干線，南起西青區(qū)梨園頭，最終進(jìn)入北部新城地區(qū)，全長(zhǎng)43.2公里?？偝邪境薪ㄆ渲形⑸铰泛拓?cái)經(jīng)大學(xué)兩車站。
微山路站位于河西區(qū)珠江道與榆林路交口，車站形式為地下二層島式站臺(tái)車站，車站長(zhǎng)279m，寬20.7m，總建筑面積12085㎡。車站共設(shè)置3個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。
財(cái)經(jīng)大學(xué)站位于河西區(qū)珠江道與長(zhǎng)湖路交口西北側(cè)地塊內(nèi)，車站形式為地下二層重疊側(cè)式站臺(tái)車站，車站長(zhǎng)162.5m，寬42.2m，總建筑面積17402㎡。車站共設(shè)置2個(gè)出入口及2組風(fēng)亭，本站與1號(hào)線財(cái)經(jīng)大學(xué)站通道換乘，換乘客流均可在站廳付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘通道完成，該站是天津首例實(shí)現(xiàn)地下與高架換乘的車站，并且做到了地面安檢。
在現(xiàn)場(chǎng)，起重機(jī)械林立，在各施工區(qū)域，工人們有序分布在各自點(diǎn)位進(jìn)行鋼筋綁扎、模板搭設(shè)等工作，呈現(xiàn)出一幅緊張有序的大干景象。高峰時(shí)段，每天作業(yè)面工人預(yù)計(jì)在110人左右。項(xiàng)目建設(shè)者們正在搶抓工期趕進(jìn)度，全力確保10號(hào)線年內(nèi)通車。
“為了兼顧項(xiàng)目建設(shè)的安全和速度，我們還提前對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行了安全、質(zhì)量交底，確保整體施工質(zhì)量。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。
今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，面對(duì)天津疫情反復(fù)和施工節(jié)點(diǎn)預(yù)期臨近的嚴(yán)峻形勢(shì)，項(xiàng)目部及時(shí)分析，不等不靠，主動(dòng)出擊，一方面要求工程既要搶工期、趕進(jìn)度，保證按期完工，同時(shí)要保質(zhì)量、保安全、穩(wěn)字當(dāng)頭。對(duì)于之前各種原因“損失”的工期，項(xiàng)目積極制定相應(yīng)預(yù)案，人員、機(jī)器、材料都做了提前籌劃。
通過(guò)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)建立促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的一系列措施和溝通機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)干部帶班巡檢、盯守現(xiàn)場(chǎng)，每天傍晚召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題；通過(guò)分區(qū)分工、細(xì)化節(jié)點(diǎn)工期、網(wǎng)格責(zé)任到人，指揮協(xié)調(diào)各工程施工隊(duì)伍交叉作業(yè)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)三班人員不間斷，確保時(shí)空占滿、無(wú)縫銜接、持續(xù)推進(jìn)，切實(shí)保證施工安全、高質(zhì)量完成工程建設(shè)。
在項(xiàng)目攻堅(jiān)克難的沖刺階段，建工集團(tuán)和總承包公司領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，通過(guò)協(xié)助項(xiàng)目整合各類資源，重點(diǎn)部位旁站指揮，為確保奪回工期提供了重要支持。
在轉(zhuǎn)型升級(jí)和推進(jìn)基建的發(fā)展道路中，天津建工總承包公司以“高效建造、精益建造、匠心建造”為抓手，打造了天津市多個(gè)軌道交通領(lǐng)域重點(diǎn)工程，為城市發(fā)展全面賦能，為服務(wù)廣大市民出行貢獻(xiàn)力量。
天津地鐵5號(hào)線幸福公園站
天津地鐵6號(hào)線北竹林站
天津地鐵6號(hào)線洞庭路站
天津地鐵6號(hào)線解放南路站
天津津?yàn)I輕軌9號(hào)線會(huì)展中心站